ปารีส (เอเอฟพี) – ปารีสในวันจันทร์ (24) ได้สั่งห้ามรถยนต์ดีเซลทุกคันที่มีอายุ 13 ปีขึ้นไปจากใจกลางเมือง ความเคลื่อนไหวล่าสุดในการรณรงค์เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษบนท้องถนนในเมืองรถยนต์ดีเซลที่มีอายุมากกว่า 18 ปี และรถยนต์เบนซินที่มีอายุมากกว่า 21 ปี ถูกห้ามแล้วในปารีส ซึ่งเป็นมาตรการที่ขยายเวลาในวันจันทร์ไปยังแถบ “การปล่อยมลพิษต่ำ” รอบใหม่รอบเมืองขณะเดียวกัน ใจกลางกรุงปารีสยังดำเนินการต่อไปด้วยการห้ามรถยนต์ดีเซล รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์ที่มีอายุ 13 ปีขึ้นไป ซึ่ง
เป็นการเคลื่อนไหวที่มุ่งเป้าไปที่การทำความสะอาดอากาศในเมือง
ที่ปกคลุมไปด้วยหมอกควันเป็นประจำผู้ขับขี่ที่ละเมิดข้อจำกัดการจราจรในใจกลางกรุงปารีส ซึ่งถูกทดลองในช่วงคลื่นความร้อนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ต้องเผชิญกับค่าปรับ 68 ยูโร (77 ดอลลาร์) โดยเพิ่มขึ้นเป็น 135 ยูโร สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
รายงานของกรีนพีซระบุว่าปารีสเป็นเมืองหลวงของยุโรปตะวันตกที่เลวร้ายที่สุดสำหรับมลพิษทางอากาศที่มีอนุภาคขนาดเล็กในปี 2018 โดยมีระดับที่สูงกว่าเมืองต่างๆ เช่น กรุงมะนิลา เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ หรือเมืองหลวงของโคลอมเบีย โบโกตา
นอกเหนือจากขอบเขตของเมืองแล้ว ทางการยังกำลังปราบปรามผู้ก่อมลพิษใน 47 เขตที่ล้อมรอบพื้นที่ตอนกลางของกรุงปารีส ซึ่งมีประชากรประมาณ 5.5 ล้านคน
อย่างไรก็ตาม ผู้กระทำผิดในเขตชานเมืองที่มีการพึ่งพารถยนต์มากกว่าในใจกลางกรุงปารีส ต่างจากใจกลางกรุงปารีส จะไม่ต้องเผชิญกับการลงโทษในช่วงสองปีแรกของการห้าม
รัฐบาลตกลงให้ “ช่วงเรียนรู้” ที่ปราศจากการลงโทษ 2 ปี หลังจากการต่อต้านจากนายกเทศมนตรีบางคนที่กลัวว่าคำสั่งห้ามดังกล่าวจะทำให้เกิดการประท้วง “เสื้อกั๊กเหลือง” อีกครั้ง ซึ่งปะทุขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้วในหมู่ผู้ขับขี่ที่โกรธเคืองจากการขึ้นราคาน้ำมัน
การประท้วงได้ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นการประท้วงต่อต้านรัฐบาล โดยมีการประท้วงทุกสัปดาห์ในเมืองต่างๆ ทั่วฝรั่งเศสที่มักใช้ความรุนแรง
แพทริก โอลลิเยร์ เจ้าหน้าที่อาวุโสของพื้นที่ปารีสซึ่งกำลังคิดถึง
บทเรียนที่ได้รับ กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า “เราไม่ต้องการบังคับสิ่งแวดล้อมให้เกิดขึ้นกับผู้คน แต่ให้เป็นที่ยอมรับว่าเป็นผลลัพธ์ของการเจรจา”
ประเด็นเรื่องคุณภาพอากาศกลายเป็นประเด็นร้อนสำหรับรัฐบาลทั่วสหภาพยุโรป ซึ่งพรรคกรีนพีซได้รับคะแนนเสียงอย่างแข็งแกร่งในการเลือกตั้งรัฐสภายุโรปเมื่อเดือนพฤษภาคม
ในเดือนพฤศจิกายน มาดริดได้ติดตามเมืองอื่นๆ ในยุโรปจำนวนหนึ่งที่มีการจำกัดการจราจรในใจกลางเมือง
แต่ในขณะที่ลอนดอน สตอกโฮล์ม และมิลานพยายามปรามผู้ขับขี่รถยนต์โดยการขับรถเข้าไปในใจกลางเมืองด้วยการเก็บภาษีความแออัด มาดริดดำเนินการต่อไป โดยสั่งห้ามรถหลายคันเข้าศูนย์ทั้งหมด และปรับหากพวกเขาทำ
ในฝรั่งเศส มลพิษทางอากาศทำให้มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้น 48,000 คนต่อปี ตามข้อมูลของบริการสุขภาพ ทำให้มีผู้เสียชีวิตอันดับ 2 ของประเทศ รองจากบุหรี่ แซงหน้าแอลกอฮอล์
นายกเทศมนตรีกรุงปารีส แอนน์ อีดัลโก จำกัดการเข้าถึงรถยนต์และส่งเสริมการเดินและปั่นจักรยานในใจกลางกรุงปารีส เพื่อขจัดหมอกควันที่ปกคลุมเมืองหลวงเป็นระยะ
เมืองนี้ตั้งเป้าที่จะยุติการใช้รถยนต์ดีเซลภายในเวลาที่เป็นเจ้าภาพโอลิมปิกฤดูร้อนในปี 2024
Credit : แนะนำ : วิธีซ่อมแก้ไข รถยนต์ รถมอเตอร์ไซ | นักบาส NBA | รีวิวรองเท้า | แคมป์ปิ้ง
